浪潮1:1 Dunk

易云贷引关Replica AJ10比如和力辰光(836201.OC)，线注2014年净利润就已经达到了3718.94万元，到了2015年达到9455.40万元，根据最新的2016年中报财务数据，和力辰光还在高速增长。

数据表明，首届大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。看到结果的时候，财税成功读懂君是震惊的确实不是，举办我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。因为在短视频行业里，模式还有第四种非常流行，模式甚至比这三种方式更流行、更直接的获利方式，就是做乙方、制作方，给企业、机构去做视频策划、制作的服务。问题在于，浪潮对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

目前上市的自媒体公司不多，易云贷引关2015年挂牌新三版的一家公司比较有名，易云贷引关叫飞博共创，旗下最有名的一个账号就叫“冷笑话精选”，在微博有1000多万粉丝，在微信也有好几百万。每个企业除了有投放预算的对外大规模宣传工作，线注还有很多对内或者面向某些渠道、场合的视频需求。5、首届天开园林市净率0.39天开园林(830800.OC)是一家中高端地产(如别墅、洋房及高层等)园林景观的设计及工程施工公司。

公司2015年2月16日正式挂牌新三板，财税成功7月10日开始做市。由于农产品价格具有周期性，举办再加上产品缺乏标准化、难以量化导致农业股很容易出现业绩不确定性风险。将自家负债巨大的公司收购过来，模式放到资本市场上让投资者买单，难怪股价跌的亲妈都不认识了。2015年全年营收2.75亿元，浪潮盈利2025.88万元，同比分别下滑23.86%和37.29%。

这些新三板公司为什么会破净?其中是不是隐藏着投资机会?每10家做市企业中有1家破净，破净最多的是制造业公司新三板的“破净”情况，比你想象中严重。不仅业绩下滑，还出现了巨额债务。

其实这150家公司中，很多公司的业绩从2015年便开始下滑了。但2016年上半年业绩出现了下滑，营收6.1亿元，盈利3296.34万元，同比分别下降32.68%和57.21%。2015年6月19日公司开始做市，当日市值曾高达29.2亿元。 (数据来源：Choice，读懂新三板研究中心)这5家公司市净率不足0.4新三板上哪些公司破净最惨?读懂君找到了5家市净率不足0.4的公司。

但亨达股份走的并不顺利，公司将以什么样的姿态离开新三板，尚未可知。另外，还有一些公司破净是因为政策原因，比如鑫庄农贷(830958.OC)、昌信农贷(831506.OC)和均信担保(430558.OC)等公司，股转的类金融政策一出，这些公司便被市场大举抛售。2016年上半年营收2.13亿元，同比下降22.96%;盈利2174.28万元，同比下降29.89%。这两年，亨达股份的业绩一直在滑坡。

亨达股份有多惨，从下图便可以看出来。 4、兴荣高科市净率0.35兴荣高科(831941.OC)是一家主营铜管加工设备、矿物绝缘电缆用铜管、铜铝复合管的研发、生产和销售的制造业公司。

根据读懂新三板研究中心的数据，截止2017年2月24日，新三板破净股已达150家，占到1636家做市企业的9.17%。2016年上半年，生猪养殖行业迎来了久违的“高价期”，川娇农牧的业绩增长，主要也是因为猪价的持续上涨所致

这或许是漫骑、租八戒、萌小明等共享电车企业把校园、景区做主打的重要原因，相比全城布局，在区域化运行上，共享电车的优势还是非常多的。其次，共享电车速度更快，区域范围内单车的停放方便优势不再，共享电车就成了首选。同共享单车一样，共享电车也面临着诸多问题困扰。而且有的电动单车规定只有车辆回到指定电桩上才算结束服务，中间时间无论使用与否全部收费，这无形也和用户追求廉价的方便服务需求相背离。最后，共享电车覆盖半径更长，体验更舒适。在一些大型校园、景区内，抱着旅游目的用户会更加青睐不用费力、体验舒适的共享电车。

而且如今大部分共享电车企业都是新入局者，产品覆盖范围有限，这导致服务的半径也受到局限。正如有人分析的那样，共享单车救活了单车生产商，从去年共享单车大战开始，“自行车四君子”上海凤凰、深中华A、信隆健康和中路股份的股价出现了罕有的连续上涨。

在这些巨头的助推下，共享电车也从校园、景区这样区域化的场景走出来，等待它们的则是更复杂、多变的创业环境。显然这是无视其他客观条件的臆测，从可行性上来说，共享单车随着一些有利政策的落实(深圳、济南、上海等地开始规划增加停车区)创业环境正在向好的趋势发展。

除了这些，乱停乱放问题也非常严重。先不提车辆、电桩网、运营、维护等成本，前两年北上广等多地发生的围绕电动单车的禁令风波，就是共享单车未来发展绕不过去的坎。

但资本力推而缺乏市场接纳的创业行为，早已被证明只会产生泡沫，共享电车的未来或许只有回归初心才是唯一的选择。据公开资料显示，电斑马智能科技(北京)有限公司成立于2015年，同年12月雅迪进驻电斑马并成为大股东，目前雅迪为电斑马全面定制车辆。政策：第三个重要问题，则是来自政策上的管制。乱象频生北京紧急叫停在一致的不看好言论与负面新闻报道中，年初共享单车接连几起以“亿美元”为单位的融资，结结实实打了科技评论人的脸。

而伴之的则是共享电车的火爆，从默默无闻的出现，如今入局者已有十几家之巨，包括享骑出行、猎吧、漫骑、租八戒、小鹿单车、电斑马、八点到、7号电单车、萌小明、觅马出行等，相信随着资本的青睐这一名单还将继续增加。在北京、上海等大城市街头，共享电车的身影悄然出现，使当下共享出行的战局变得更加扑朔迷离。

这三大难题无疑是共享电车面临的绊脚石，另外共享单车所存在的偷窃、毁坏、私藏等问题，也是共享电车未来发展中无法避免的问题。如此，共享电车想要发展，如何在政策的枷锁下跳舞显得至关重要。

从有关报道中可以看到，未上牌照、不符合相关规定、存在安全隐患是被查的重要原因。首先，区域化可让投资成本大幅度降低，运营维护起来也会更方便。

无数的争议中，共享单车以其强大的吸金能力，成为2017年初创投界为数不多的亮眼领域。或许是滴滴对抗政策带来了表率，共享单车许多入局者似乎是明知故犯，就像电斑马有关负责人以无牌也可上路做辩解一样，似乎想通过既定事实来左右城市管理者的态度。看到许多共享电车开始学习共享单车的步伐，从区域化到全城化，这显然并不是共享电车的优势所在。正是电动单车相较单车的几点长处，一些业界人士预测，共享电车将是共享单车最大的敌人。

因此共享单车想要全城化，绝对是走钢丝的行为。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

早在共享单车、共享电车流行以前，各地城市对电动单车都有相关的管理办法，大城市里部分街道甚至禁止电动单车行驶。这些来自政策、环境、产品等方面的问题，为刚有爆发势头的共享电车蒙上了一层阴影。

但可以确定的是，电动单车是需要固定地点充电。据网络流传的小蜜共享单车停放的某张图片发现，甚至存在占据盲道的现象。